中国吉利汽车官宣品牌战略整合计划：极氪收购领克50%股权、沃尔沃将退出

中国吉利汽车 175周四官宣实施集团内部战略整合，旗下增长迅猛的--极氪 ZK将收购领克（LYNK&CO）50%股权并通过增资实现51%控股，领克原合资股东沃尔沃退出。路透周四稍早独家报导了极氪收购领克控股权事项。

吉利汽车称，实施极氪收购领克将有助集团优化股权架构、消除同业竞争，并推进业务经营战略整合。吉利控股集团总裁安聪慧在当日稍晚的公司业绩说明会上则表示，预计极氪和领克的整合将减少研发投入10-20%，此外，集团的产能利用率也能获得提升。

吉利汽车在港交所公布领克股权转让协议，吉利汽车母公司--吉利控股集团 (GEELY.UL)拟将所持全部领克20%股权售予极氪 ZK旗下浙江极氪，代价为36亿元人民币。沃尔沃 VOLCAR_B投资将出售其所持全部领克30%股权予浙江极氪，代价为54亿元。

据此计算，领克收购事项的总代价为90亿元，领克全部股权的估值为180亿元。

紧随随后，浙江极氪拟认购领克新增注册资本3.7亿元。完成注资后，极氪将成为领克控股股东，其与宁波吉利分别持有领克51%和49%权益。领克的财务业绩将分别于极氪集团及吉利汽车的综合财务报表综合入账。

领克是由吉利控股集团和沃尔沃汽车共同成立于2016年的汽车合资品牌，主要面向欧洲出口。近年来，领克致力于发展新能源汽车，涉足极氪所专注的赛道，并推出了一系列插电式混合动力和纯电动产品。

**走向战略整合**

吉利汽车公告指出，除极氪领克整合带来的股权架构优化之外，集团还将通过逐步统一机械架构、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶的硬件与底层软件，提升核心技术的通用化率。集团预期未来在技术领域的深化协同将提高研发投入效率，促进研发成果的高效商业化。

安聪慧在业绩说明会上指出，通过供应链的规模化效应以及技术协同，极氪与领克的整合将降低5-8%的成本，提升3-5%的产能利用率。在行政部门，预计也有望降低约10-20%的费用。

一名吉利高管并表示，领克今年在欧洲实现超过60%的同比增长，未来通过领克02以及领克01、领克08等全球产品，预计在欧洲会有较好的表现。

公告显示，领克2023年实现收入347.9亿元，同比增19.5%，惟该年度录得税后亏损11亿元。

**加强对极氪股权控制**

吉利汽车周四还发布另一份公告，公司拟通过附属公司Luckview向吉利控股集团旗下吉利国际香港收购其所持极氪11.3%股份，代价8.1亿美元（58.4亿元人民币）。完成收购后，吉利汽车于极氪的持股将从51.5%增加至62.8%。

吉利汽车表示，本次增持将加强对极氪的股权控制，简化极氪的股东结构并提升集团对极氪战略方向的影响力，有助集团分配战略资源并推动未来计划。

吉利汽车母公司--吉利控股集团9月下旬发布“台州宣言”，宣布企这家总部位于浙江的汽车巨头将由战略扩张转向战略整合。根据这份宣言，公司将调整优化产业布局结构，推进内部资源深度整合，明晰各品牌定位，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。

吉利汽车 175周四午间公布，三季度公司净利润同比大增逾九成，营收增长两成；前三季度，集团销量同比增32%，增速跑赢大市，这得益于极氪等分部销量快速提升，以及产品结构的优化。

吉利汽车港股周四收跌1%；在美股上市的极氪盘前一度挫5.4%。（完）