韩国电动车起火事件引发安全关注

韩国正在敦促在该国运营的汽车制造商 (link)，披露电动汽车使用的电池制造商(电动汽车)，因为最近在一个地下停车场发生的大火花了八个小时才扑灭，当局正试图平息人们对电动汽车火灾的担忧。

专家们指出，虽然确定电动汽车所用电池的具体制造商可以为消费者提供更多选择，但目前还缺乏关于哪些品牌最容易发生火灾的确切数据。

以下是我们所了解的电动汽车火灾安全问题的一些细节：

为什么韩国的电动汽车火灾成为头条新闻？

8月1日，停放在仁川市内的一辆使用Farasis Energy公司< 688567. SS> 电池的梅赛德斯-奔驰>电动汽车似乎自燃起火，大火经过8个多小时才被扑灭，约140辆汽车被烧毁或损坏，楼上公寓的一些居民被迫搬到避难所。

大火过后的图片显示，数十辆汽车被烧焦，只剩下金属框架。

官员们说，由于停车场的洒水器等设备没有正常工作，火势变得更加猛烈。

这场大火促使政府召开了一系列会议，以制定预防此类事件的措施。

有关 ev 火灾的数据显示了什么？

电动汽车起火似乎并不像最近的头条新闻所暗示的那样多。

根据保险公司AutoInsuranceEZ在2023年利用美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）的数据进行的一项研究，在美国，电动汽车的起火率为每10万辆售出的电动汽车中有25辆起火，而汽油动力汽车的起火率为1530辆，混合动力汽车的起火率为3475辆。

韩国国家消防厅的数据显示，去年韩国发生了 72 起涉及电动汽车的火灾，比 2021 年的 24 起增加了 200%。

科技政策研究所（Science & Technology Policy Institute）的数据显示，去年韩国每1万辆电动汽车发生1.3起火灾，而内燃机驱动汽车的火灾发生率为1.9。

根据国际能源机构的数据，2023 年全球售出的汽车中，近五分之一是电动汽车，销量接近 1400 万辆，主要集中在中国、欧洲和美国。这样，道路上行驶的电动汽车总数将达到 4000 万辆。

为什么电动汽车火灾更难解决？

汽车专家说，电动汽车电池起火燃烧的方式与内燃机起火不同，往往持续时间更长，而且由于容易复燃，更难扑灭。

电动汽车由锂离子电池驱动，可以储存大量能量。如果电池被破坏，或出现设计问题或内部短路，就会因连锁反应（即热失控）而起火。

专家说，易燃化学物质在燃烧过程中会释放出自身的氧气，使电动汽车火灾在看似已被扑灭数小时甚至数天后又死灰复燃。

韩国为什么特别容易发生电动车火灾？

韩国是世界上人口最稠密的国家之一。政府数据显示，韩国 5000 万人口中有 60% 以上居住在公寓或其他多户住宅中，他们通常使用带有电动汽车充电站的地下停车场。

"庆一大学消防安全学院教授Jegal Yeong-soon说："韩国的环境有些特殊，比如大量汽车同时停放在一个封闭的空间里，这可能会增加灭火的难度。

可以采取哪些措施来降低风险？

最近几天，现代汽车 005380、梅赛德斯-奔驰韩国公司、起亚汽车 000270和大众汽车 VOW韩国公司等公司已开始确定其电池供应商。

分析人士认为，这对于降低火灾风险还远远不够，他们强调需要更好的电池管理系统、更先进的预警系统以及更有力的停车场消防安全措施。

乌山大学（Osan University）汽车工程教授文学勋（Moon Hak-hoon）说，当局还应该制定一项认证计划，帮助保证电动汽车电池的安全。

忠南国立大学研究电动汽车的教授金钟勋（Kim Jonghoon）说，阻止电动汽车车主给电池充满电可以减少火灾风险，因为当电池电量超过90%时发生火灾的案例更多，不过他指出，希望实现更长续航里程的汽车制造商可能会反对这一做法。

由于对最近火灾的担忧，Kim 认为短期内可能会对韩国电动汽车的销售产生负面影响，但他对长期向电动汽车过渡持乐观态度。

二手车交易平台K Car381970 的数据显示，8月1日至8月7日期间，韩国希望出售电动汽车的申请数量比一周前增加了184%。